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汽車電子硬件電源入口:防反接電路的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

出處:網(wǎng)絡(luò)整理 發(fā)布于:2025-05-15 14:29:00 | 941 次閱讀

在汽車電子硬件電路設(shè)計(jì)中,電源入口處的防反接電路設(shè)計(jì)至關(guān)重要。接下來,我們將詳細(xì)探討為何要設(shè)計(jì)防反接電路以及具體的設(shè)計(jì)方式。

設(shè)計(jì)防反接電路的原因


電源入口處的接線及線束制作通常由人工操作,這就存在正負(fù)極接反的可能性。一旦正負(fù)極接反,很可能會損壞電源和負(fù)載電路。此外,汽車電子產(chǎn)品電性能測試標(biāo)準(zhǔn) ISO16750 - 2 的 4.7 節(jié)包含了電壓極性反接測試,汽車電子產(chǎn)品必須通過該項(xiàng)測試,這也使得防反接電路的設(shè)計(jì)成為必要。

防反接電路設(shè)計(jì)


  1. 基礎(chǔ)版:二極管
    串聯(lián)二極管是實(shí)現(xiàn)防反接最簡單的電路形式。由于電源存在電源路徑(即正極)和返回路徑(即負(fù)極,GND),所以用二極管實(shí)現(xiàn)的防反接電路既可以串接在電源正極,也可以串接在電源負(fù)極,如下圖所示:

    這兩種方式成本較低,但存在明顯的局限性和缺點(diǎn)。二極管有正向?qū)▔航?,若串?lián)在電源路徑上,負(fù)載電路入口處的電壓會比電源輸出電壓低;若串聯(lián)在返回路徑上,負(fù)載電路的 GND 與電源的 GND 會存在壓差。而且,二極管的通流能力有限,無法應(yīng)對較大電流的負(fù)載電路,同時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重,存在過熱風(fēng)險(xiǎn)。若使用二極管無法滿足實(shí)際需求,則可考慮后面的兩種設(shè)計(jì)方式。
  2. 基礎(chǔ)版 plus:MOSFET
    MOSFET 具有導(dǎo)通壓降小、導(dǎo)通阻抗低的優(yōu)點(diǎn),能夠解決二極管防反電路的部分缺點(diǎn)。和二極管一樣,MOSFET 也有電源路徑和返回路徑兩種設(shè)計(jì)方式,如下圖所示:

    由于 MOSFET 自身特性,若僅使用單個(gè) FET 進(jìn)行電路設(shè)計(jì),電源路徑上只能使用 PMOS,返回路徑只能使用 NMOS。與二極管相比,它們具有更小的導(dǎo)通壓降、更低的溫升和更大的通流能力(大部分情況)。不過,PMOS 和 NMOS 也各自存在缺點(diǎn)。同樣尺寸的 PMOS 與 NMOS 相比,PMOS 的 Rdson 更大,在同樣性能要求下,PMOS 會比 NMOS 更貴,尤其是在大電流電路中,常常需要多個(gè) MOSFET 并聯(lián)以實(shí)現(xiàn)更大的通流,成本差異會更明顯。而 NMOS 防反接電路只能放在返回路徑上,和二極管放在返回路徑上一樣,仍存在導(dǎo)通壓降(雖然小了很多),導(dǎo)致地平面不是處處電壓相等。那么,有沒有一種方式既能使用成本較低的 NMOS,又能避免地平面電壓不一致的問題呢?答案是結(jié)合起來,將 NMOS 放到電源路徑上(高邊),然后用更高的電壓驅(qū)動 NMOS 打開。
  3. 進(jìn)階版:NMOS + FET controller
    FET controller 有多種選擇,并且除了防反接功能外,還有其他功能。以 TI 的 LM5050 - 1 - Q1 芯片為例,它的經(jīng)典應(yīng)用電路如下:

    其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下:

    電源上電時(shí),電壓通過 NMOS 的體二極管流向芯片的 OUT 及 VS 引腳(因此選擇 MOSFET 時(shí),通流能力不僅要看 ID,還要看 Is,即連續(xù)源極電流)。VS 引腳內(nèi)部是電荷泵,當(dāng)輸入電壓及其他條件(如使能等)均滿足時(shí),芯片會通過電荷泵給其 GATE 引腳(即外部 NMOS 的柵極)充電,這會增加芯片 IN 引腳和 GATE 引腳之間的壓差,也就是 NMOS 柵極和源極之間的壓差。當(dāng)壓差增大到一定程度后,NMOS 就會被打開,電源將通過 NMOS 的 Rds 流向負(fù)載,而不再經(jīng)過 NMOS 的體二極管,從而降低了電源路徑上的壓降。至此,一個(gè)較為合格的基礎(chǔ)防反接電路(壓降小、成本低、通流能力強(qiáng))就完成了。這里以 LM5050 - 1 - Q1 為例,它驅(qū)動?xùn)艠O的方式是電荷泵,主要目的是將 NMOS 的柵極電壓抬高到比源極更高。除了電荷泵,還有一種抬高電壓的方式是升壓調(diào)節(jié)器。LM74722 - Q1 就是采用這種方式,它的經(jīng)典應(yīng)用電路及框圖如下:



    電荷泵和升壓調(diào)節(jié)器這兩種驅(qū)動方式相比,升壓調(diào)節(jié)器成本更高,但具有更強(qiáng)的驅(qū)動能力和更好的電磁兼容性(EMC)性能。

其他功能


  1. ENABLE/OFF
    這是一個(gè)比較基礎(chǔ)的功能,用于控制 FET controller 是否工作。
  2. 開關(guān)功能
    例如上面提到的 LM5050 - 1 - Q1,MOSFET 打開只是降低電源路徑的壓降、減少損耗,但即使 MOSFET 關(guān)掉,供電電源的電流仍會通過體二極管流向負(fù)載。不過,有些 FET controller 可以順帶實(shí)現(xiàn)開關(guān)功能,即 MOSFET 未打開時(shí),不會有電流流向負(fù)載。實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的方法是放置一個(gè)與當(dāng)前 NMOS 背對背的 NMOS,如下圖所示:

    紅框中的 NMOS 的體二極管與它右側(cè)的 NMOS 相反,這樣就能阻止電流直接從電源流向負(fù)載。
  3. 欠壓 / 過壓保護(hù)(UV/OV protection)
    這個(gè)功能比較容易實(shí)現(xiàn),在內(nèi)部增加比較器即可,如上圖的 LM74502 - Q1 就具備此功能。
  4. 反向電流阻斷(reverse current block)
    反向電流阻斷與反向極性保護(hù)情況不同,主要是觸發(fā)條件不同。反向極性保護(hù)是由于電源正負(fù)極接反,導(dǎo)致電流可能反向流動而進(jìn)行保護(hù);而反向電流阻斷是在電源正負(fù)極沒有接反且功能正常運(yùn)行時(shí),Cout 有了穩(wěn)定的電壓(例如 14V),但供電電源因某些原因(如進(jìn)行電性能測試、ESD 測試、雷擊等,具體見汽車電子產(chǎn)品硬件電路設(shè)計(jì) —— 電源入口處 TVS 選擇)瞬間跌落,此時(shí)輸入電壓跌至<14V,而 VOUT 部分由于有 Cout 的存在,從原本的 14V 開始放電,導(dǎo)致 VOUT>VBATT,如下圖所示:

    此時(shí)兩個(gè) NMOS 還處于打開狀態(tài),就會有電流從 VOUT 流向 VBAT,從而發(fā)生電流倒灌。這種電流倒灌可能會對供電電源產(chǎn)生危害,或者損壞 NMOS(具體見相關(guān)鏈接)。目前常見的處理方式是使用比較器,如 LM74700,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下:




  5. 輸入電壓和輸出電壓會分別通過 ANODE 和 CATHODE 引腳進(jìn)入芯片,進(jìn)入一個(gè) - 11mV 的比較器。如果檢測到輸入電壓比輸出電壓低 11mV 以上,芯片會立即關(guān)掉外部 NMOS(響應(yīng)速度一般不超過 1μs),這樣反向電流就會被 NMOS 上的體二極管阻斷。
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