這是為堅(jiān)持要在控制器上安裝電池電流限制的客戶開發(fā)的。原理是測(cè)量電池電流，如果超過預(yù)設(shè)值，用它來調(diào)低需求速度。
    該電路是為與 4QD 系列控制器規(guī)格一起使用而開發(fā)的。這些控制器有一個(gè)抑制輸入，將其短接到地的作用是降低內(nèi)部需求速度。因此，在安裝了電池電流限制器的情況下，內(nèi)部需求速度只能上升到達(dá)到限制的值。
    基本電路如圖所示。4QD-TEC 成員區(qū)域信息提供了電路板布局和所有組件的詳細(xì)信息以及用于感應(yīng)電流的開槽鐵氧體環(huán)。
   

    恒功率油門
    一些電動(dòng)自行車愛好者認(rèn)為恒功率加速是理想的響應(yīng)。盡管我個(gè)人并不認(rèn)為恒功率加速是理想的，但只要限制電池電流，就會(huì)提供恒功率加速。
    控制器的效率幾乎是 100%，而電機(jī)的效率要低得多。因此，由于電機(jī)損耗會(huì)導(dǎo)致不準(zhǔn)確。然而，忽略這些，所有從電池獲取的電力都被輸送到電機(jī)。對(duì)于特定系統(tǒng)，電池電壓基本恒定，因此在加速期間限制電池電流消耗會(huì)迫使系統(tǒng)從電池獲取恒定功率，從而向電機(jī)提供恒定功率。當(dāng)然，沒有更簡(jiǎn)單的方法來整合恒功率油門系統(tǒng)！